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21 de Setembro de 2006 - 09:02

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Dia sem Carro agora é oficial no calendário

Um dia com menos carros e mais bicicletas nas ruas: a data é uma excelente oportunidade para se pensar nos efeitos da poluição causada pelos veículos e para se experimentar outras formas de mobilidade na Capital.

Menos carros nas ruas propiciam menos poluição

Já imaginou uma cidade do porte de São Paulo sem carros nas ruas? Como seria a capital paulista se houvesse em circulação um número menor de carros? E se as bicicletas tivessem condição de rodar livremente, em todas as direções, dividindo espaço de forma pacífica e ordenada com outros veículos?

O Dia sem Carro, sexta-feira (22/09), é uma excelente oportunidade para pensar estas e muitas outras questões relativas à mobilidade em São Paulo. A cidade aderiu oficialmente a partir deste ano, instituindo a data no calendário de eventos.

A complexidade da equação que envolve trânsito emissões veiculares mobilidade nas grandes cidades do mundo exige respostas urgentes. Um simples dia de reflexão não resolve todos os problemas, mas ajuda numa análise séria da questão da mobilidade e até mesmo para experimentar outras possibilidades de deslocamento sem usar o carro.

Em todo o mundo, grandes cidades como São Paulo, Nova York, México, entre outras, registram altos índices de poluição e também ocorrência de gases de efeito estufa, em parte por causa das emissões veiculares. Na cidade de São Paulo, por exemplo, 90% da emissão de gases de efeito estufa são provenientes dos automóveis, segundo o Inventário de Emissões de Gases de Efeito Estufa da Cidade de São Paulo, realizado pela Coordenação dos Programas de Pós-Graduação de Engenharia (Coppe) da Universidade Federal do Rio de Janeiro. Dados do Laboratório de Poluição Atmosférica da Faculdade de Medicina da USP indicam ainda que em São Paulo se vive cerca de dois anos menos do que em cidades com o ar menos poluído.

Tudo isso serve para apontar dois pontos fundamentais: a urgência de encontrar saídas para o trânsito na cidade e a dificuldade em resolver esses problemas numa estrutura que sempre privilegiou o carro e coloca por dia cerca de 500 novos veículos nas ruas, sejam eles novos em folha ou de segunda mão.


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